L’autorité organisatrice publie, dans un délai minimal de trois mois avant la mise en œuvre de toute nouvelle procédure d’ouverture à la concurrence conformément au calendrier défini à l’article 4 de la présente loi, une analyse comparative chiffrée des différents modes de gestion existants et légalement possibles du réseau de bus francilien de la RATP.
« Cet amendement des député·e·s écologistes-NUPES vise à obtenir une étude chiffrée et exhaustive des différentes options envisageables avant d’engager toute procédure. »
« En effet, l’ouverture à la concurrence telle que prévue actuellement entraînerait des coûts considérables pour IDFM, s'élevant à plusieurs milliards d’euros, notamment en ce qui concerne l'acquisition des infrastructures existantes. Cette perspective intervient à un moment où les finances de l'autorité organisatrice connaissent des contraintes budgétaires importantes. Trouver les financements nécessaires pour maintenir le fonctionnement du réseau existant sans alourdir davantage la charge financière des usagers fait l'objet de critiques récurrentes dans les médias. »
« Il est donc essentiel de disposer d'une étude chiffrée détaillée, permettant ensuite de faire un choix financier éclairé visant à garantir la stabilité des finances d'IDFM, tout en préservant la qualité du service pour les usagers. Cette démarche favorisera la prise de décisions basées sur des données précises et contribuera à une gestion responsable des ressources financières de l'autorité organisatrice. »
Le texte visé sur assemblee-nationale.fr →Sort arrêté le 7 novembre 2023.
Pas de scrutin public identifié pour cet amendement.